1～10月燃油B级车销量排行榜，凯美瑞丢冠，奔驰C级第7名，君威14
得B级车者得天下，这句话放在现在仍然不过时。2025年1月至10月的燃油B级车市场销量榜展现了传统合资品牌的优势地位。从具体数据来看，德系和日系品牌的主力车型表现较好。其中帕萨特销量超过了18万辆，达到187,807辆，居销量榜首；凯美瑞紧随其后，销量也突破了17万辆大关，达到171,190辆；一汽-大众迈腾同样表现不俗，销量超过16万辆，具体为166,764辆。这三款车型可以说是火了很多年。
在中坚力量层面，豪华品牌与主流品牌交织竞争。红旗H5作为自主品牌的标杆，销量表现亮眼，超过了13万辆，达到133,463辆，成功跻身第四名。华晨宝马3系作为豪华运动的代表，销量也相当可观，接近13万辆，为129,210辆。广汽本田雅阁和北京奔驰C级的销量均超过了10万辆，分别为119,714辆和105,557辆。此外，一汽丰田亚洲龙的销量也接近10万辆，为99,951辆。这些车型共同支撑起了B级车市场的中高端需求，显示出消费者对于品牌和品质的双重追求。
纵观整个榜单，排名前十的车型贡献了绝大部分的销量，而第十名之后的车型销量则出现了明显下跌。例如，排名第十的东风日产天籁销量为49,864辆，未能突破5万辆。从第十一名开始，多数车型月均销量仅在数千辆水平，到了榜单末尾，如凯迪拉克CT4仅售出14辆，雪铁龙C6为5辆。这充分说明了在竞争白热化的燃油B级车市场，产品力、品牌口碑和市场营销缺一不可，弱势车型的生存空间正被不断挤压，市场资源持续向头部明星车型集中。
